EV PasWydajność jest analogiczna do dozownika paliwa na przekraczającej stacji serwisowej. W stacji ładowania różnorodne rodzaje pojazdów elektrycznych są ładowane zgodnie z zupełnie różnymi poziomami napięcia.
Oto lista treści:
L Klasyfikacja stosów ładowania
l Historia rozwoju stosów ładowania
Klasyfikacja stosów ładowania
EV ładowanie stosówsą podzielone na różne rodzaje pali ładowania zgodnie z metodologią instalacji, lokalizacją instalacji, interfejsem ładowania i metodologią ładowania.
1. Zgodnie z metodologią instalacji stosy ładowania EV są podzielone na stosy ładowania zamontowane na podłodze i pale ładujące na ścianie. Montowane w podłodze pale ładujące miara kwadratowa odpowiednia do instalacji na parkingach, które nie są w punkcie ściany. Montowane pale ładujące na ścianie miara kwadratowa odpowiednia do instalacji na parkingach na punkcie ściany.
2 Publiczne pale opłat kwadratowe mierzące pale konstytucyjnych publicznych parkingów (garaże) w połączeniu z parkingami w celu zapewnienia publicznych usług ładowania dla pojazdów społecznych. Dedykowanym stosem ładowania jest samozwańcza strefa parkingowa (garaż) jednostki rozwojowej (przedsiębiorstwo), która jest zatrudniona przez wewnętrzny personel jednostki (przedsiębiorstwo). Samozwajemne stosy ładujące kwadratowe pale obciążenia konstytucyjnych parkingów osobistych (garaże) w celu opłat za osobiste użytkowników.
3. Zgodnie z ilością portów ładowania, stosy ładowania EV są podzielone na jeden stos ładowania i jeden stos ładowania.
4. Zgodnie z metodologią ładowania stosy ładowania są podzielone na stosy ładowania DC, stosy ładowania prądu przemiennego i zintegrowane stosy ładowania AC-DC.
Historia rozwoju stosów ładowania
2012: Wprowadzono istotne zasady dotyczące rynku pali naładowania EV EV. Wśród nich „Dwunasty pięcioletni utworzenie wydarzenia technologii pojazdów elektrycznych” wymagało, aby dwie 000 stacji ładowania i zamiany oraz czterysta 000 pali do ładowania do zaprojektowania do 2015 r. 2014 r.: State Grid ogłosiło wprowadzenie kapitału społecznego, aby uczestniczyć w budowie elektrycznych stacji ładowania i zamiany pojazdów elektrycznych. W tym samym roku „zawiadomienie o zachętach do rozwoju najnowszych obiektów ładowania pojazdów energetycznych” wyraźnie oświadczyło, że odpowiednie zachęty do ładowania powinny być zorganizowane w celu promocji najnowszych pojazdów energetycznych do wyraźnego zakresu regionów. 2016 ~ 2017: W latach 2016–2020 rząd centralny może nadal organizować fundusze na wynagrodzenie i subsydiowanie rozwoju i obsługi infrastruktury ładowania; W ramach „opinii na temat Energy Add Add 2016 ″, przewiduje się, że w 2016 r. Stworzy ponad dwa 000 stosów ładowania, redystrybuował publiczne opłaty. Tam kwadrat mierzy sto 000 pali, 860 000 osobistych prac obciążających EV oraz całkowitą inwestycję w wysokości trzydziestu miliardów juanów w różnorodne urządzenia ładujące. W 2017 r. Różnorodne regiony aktywnie rozładowują infrastrukturę ładowania, plany budowy pali i subsydia pieniężne w celu pospieszenia układu. 2018: Wydano akcję w celu zwiększenia możliwości wsparcia ładowania najnowszych pojazdów energetycznych, które wspomniano, że celem pracy jest znacznie poprawa stopnia technologii ładowania w ciągu 3 lat, poprawa standardu urządzeń ładowania, przyspieszenie postępu normalnego systemu ładowania i kompleksowo zoptymalizowanie ustaleń ładowania, a zwłaszcza zwiększenie interkurencji i zdolności do ładowania sieci, przebijanie standardu operacji szarżowej, i kompleksowej optymalizacji usług, i kompleksowych usług szarżowych i Dodatkowo zoptymalizuj ustawienie zdarzeń i strukturę przemysłową infrastruktury ładowania. 2019: Biznes infrastruktury ładowania w moim kraju stale rośnie, a także skala infrastruktury ładowania w całym kraju osiągnęła jeden 2 miliony, co silnie wspiera szybkie tworzenie i rozwój rynku pojazdów elektrycznych w moim kraju.
Jeśli jesteś zafascynowanyEV Pas, stos,Skontaktujesz się z nami. Nasza strona internetowa to www.ylvending.com.
Czas postu: 22-2022
