RozwójStacje szybkiego ładowania pojazdów elektrycznychW Chinach szybki wzrost gospodarczy jest nieunikniony, a wykorzystanie tej okazji to również droga do zwycięstwa. Obecnie, mimo że kraj energicznie go promuje, a różne przedsiębiorstwa chcą się do niego wprowadzić, wprowadzenie pojazdów elektrycznych do domów zwykłych ludzi w krótkim czasie nie jest łatwe. Polityka krajowa może to zapewnić (rekompensaty za zakup samochodu, podróże samochodem itp.), ale sieć stacji ładowania pojazdów elektrycznych nie może zostać zbudowana w krótkim czasie. Głównym powodem jest to, że szybkie ładowanie pojazdów elektrycznych wymaga natychmiastowej i dużej mocy, której nie może zaspokoić konwencjonalna sieć energetyczna, dlatego konieczna jest budowa dedykowanej sieci ładowania. Gruntowna transformacja państwowej sieci energetycznej nie jest sprawą łatwą i kosztowną. Przyjrzyjmy się teraz konfiguracji stacji szybkiego ładowania pojazdów elektrycznych.
Oto lista treści:
l Regularne ładowanie
l Szybkie ładowanie
l Ładowanie mechaniczne
l Ładowanie przenośne
Regularne ładowanie
① Skala typowej stacji ładowania.
Według danych dotyczących konwencjonalnego ładowania pojazdów elektrycznych,Stacja szybkiego ładowania pojazdów elektrycznychZazwyczaj jest skonfigurowany na 20–40 pojazdów elektrycznych. Taka konfiguracja ma na celu pełne wykorzystanie energii elektrycznej dostępnej w godzinach wieczornych do ładowania. Wadą jest niski wskaźnik wykorzystania urządzeń do ładowania. Jeśli ładowanie jest również uwzględnione w godzinach szczytu, można skonfigurować stację szybkiego ładowania pojazdów elektrycznych z 60 do 80 pojazdów elektrycznych. Wadą jest wzrost kosztów ładowania i obciążenia szczytowego.
② Typowa konfiguracja zasilania stacji szybkiego ładowania pojazdów elektrycznych (pod warunkiem, że szafa ładująca ma funkcje przetwarzania, takie jak przetwarzanie harmonicznych).
Schemat:
Budowa stacji szybkiego ładowania pojazdów elektrycznych: projekt podstacji: 2 kanały wejściowe kabla 10 kV (z kablem 3x70 mm), 2 zestawy transformatorów 500 kVA i 24 kanały wyjściowe 380 V. Dwa z nich są przeznaczone do szybkiego ładowania (z kablem 4x120 mm, długości 50 m, 4 pętle), jeden do ładowania mechanicznego lub awaryjnego, a pozostałe to konwencjonalne linie ładowania (z kablem 4x70 mm, długości 50 m, 20 pętli).
Plan B:
Zaprojektować 2 kanały kabli 10 kV (z kablami 3*70 mm), skonfigurować 2 zestawy transformatorów skrzynkowych użytkownika 500 kVA, każdy transformator skrzynkowy wyposażony jest w 4 kanały linii wychodzących 380 V (z kablami 4*240 mm, długości 20 m, 8 pętli), każde wyjście wyposażone jest w jedną skrzynkę rozgałęźną z 4 obwodami, która dostarcza zasilanie do szafy ładującej (z kablem 4*70 mm, długości 50 m, 24 obwody).
Szybkie ładowanie
① Skala typowej stacji szybkiego ładowania pojazdów elektrycznych
Zgodnie z danymi dotyczącymi szybkiego ładowania pojazdów elektrycznych, stacja szybkiego ładowania pojazdów elektrycznych jest zazwyczaj skonfigurowana do jednoczesnego ładowania 8 pojazdów elektrycznych.
② Typowa konfiguracja zasilania stacji ładowania
Schemat
Konstrukcję stacji rozdzielczej zaprojektowano z 2 kanałami kabli przychodzących 10 kV (z kablami 3*70 mm), 2 kompletami transformatorów 500 kVA i 10 kanałami linii wychodzących 380 V (z kablami 4*120 mm, długości 50 m, 10 pętli).
Plan B
Zaprojektować 2 kanały kabli 10 kV (z kablami 3*70 mm) i zainstalować 2 zestawy transformatorów skrzynkowych użytkownika 500 kVA. Każdy transformator skrzynkowy będzie wyposażony w 4 kanały linii wychodzących 380 V do stacji ładowania (z kablami 4*120 mm, długości 50 m, 8 pętli).
Ładowanie mechaniczne
① Waga mechanicznej stacji szybkiego ładowania
Mała, mechaniczna stacja szybkiego ładowania pojazdów elektrycznych może być rozważana w połączeniu z konwencjonalnymi stacjami ładowania, a w razie potrzeby można dobrać transformator o większej pojemności. Duża, mechaniczna stacja szybkiego ładowania pojazdów elektrycznych zazwyczaj składa się z dużej, mechanicznej stacji ładowania z 80–100 zestawami akumulatorów ładowanych jednocześnie. Jest ona odpowiednia głównie dla branży taksówkarskiej lub branży wynajmu akumulatorów. Jeden dzień nieprzerwanego ładowania pozwala naładować 400 zestawów akumulatorów.
② Typowa konfiguracja zasilania stacji szybkiego ładowania pojazdów elektrycznych (duża mechaniczna stacja ładowania)
Stacja szybkiego ładowania pojazdów elektrycznych ma 2 kanały kabli 10 kV (z 3 kablami 240 mm), 2 zestawy transformatorów 1600 kVA i 10 kanałów gniazd 380 V (z 4 kablami 240 mm, długości 50 m, 10 pętli).
Ładowanie przenośne
① Willa
Istniejącą instalację zasilania domowego, wyposażoną w trójfazowy czteroprzewodowy licznik i niezależny garaż parkingowy, można wykorzystać do zapewnienia przenośnego źródła zasilania poprzez podłączenie przewodu 10 mm2 lub 16 mm2 z domowej skrzynki rozdzielczej do specjalnego gniazdka w garażu.
② Ogólne budownictwo mieszkaniowe
W przypadku stałego, scentralizowanego parkingu, zazwyczaj wymagane są parkingi podziemne (ze względów bezpieczeństwa ładowania), a oryginalne instalacje energetyczne społeczności mogą zostać wykorzystane do przebudowy, którą należy uwzględnić w oparciu o istniejącą przepustowość sieci, w tym obciążenie siecią dolinową. Szczegółowy schemat stacji szybkiego ładowania pojazdów elektrycznych powinien zostać określony w oparciu o infrastrukturę energetyczną, schemat i otoczenie budynku danej społeczności.
Powyższe dotyczy konfiguracjiStacja szybkiego ładowania pojazdów elektrycznychJeśli jesteś zainteresowany stacją szybkiego ładowania pojazdów elektrycznych, możesz się z nami skontaktować, nasza strona internetowa to www.ylvending.com.
Czas publikacji: 22 sierpnia 2022 r.
