Konfiguracja stacji szybkiego ładowania pojazdów elektrycznych

RozwójStacje szybkiego ładowania pojazdów elektrycznychw Chinach jest nieuniknione, a wykorzystanie okazji to także sposób na zwycięstwo. Obecnie, choć kraj stanowczo to opowiada i różne przedsiębiorstwa chętnie się przenoszą, nie jest łatwo, aby pojazdy elektryczne w krótkim czasie trafiły do ​​domów zwykłych ludzi. Polityki krajowe mogą zapewnić (rekompensaty za zakup samochodu, podróże itp.), ale sieci stacji ładowania pojazdów elektrycznych nie da się zbudować w krótkim czasie. Głównym powodem jest to, że szybkie ładowanie pojazdów elektrycznych wymaga natychmiastowej i dużej mocy, której nie jest w stanie zaspokoić konwencjonalna sieć energetyczna, i należy zbudować dedykowaną sieć ładowania. Zasadnicza transformacja sieci państwowej nie jest sprawą trywialną i kosztuje mnóstwo pieniędzy. Następnie przyjrzyjmy się konfiguracji stacji szybkiego ładowania pojazdów elektrycznych.

Oto lista treści:

l Regularne ładowanie

Szybkie ładowanie

l Ładowanie mechaniczne

l Przenośne ładowanie

Regularne ładowanie

① Skala typowej konwencjonalnej stacji ładowania.

Jak wynika z danych dotyczących konwencjonalnego ładowania pojazdów elektrycznych, anStacja szybkiego ładowania pojazdów elektrycznychjest zazwyczaj skonfigurowany na 20–40 pojazdów elektrycznych. Ta konfiguracja ma na celu pełne wykorzystanie wieczornej energii elektrycznej w dolinie do ładowania. Wadą jest niski stopień wykorzystania sprzętu do ładowania. Jeżeli ładowanie uwzględniane jest także w godzinach szczytu, do skonfigurowania stacji szybkiego ładowania pojazdów elektrycznych można wykorzystać od 60 do 80 pojazdów elektrycznych. Wadą jest wzrost kosztów ładowania i zwiększenie obciążenia szczytowego.

② Typowa konfiguracja zasilania stacji szybkiego ładowania pojazdów elektrycznych (pod warunkiem, że szafa ładująca posiada funkcje przetwarzania, takie jak harmoniczne).

Schemat:

Budowa stacji szybkiego ładowania pojazdów elektrycznych Projekt podstacji 2 kanały wejściowe kabla 10 KV (z kablem 3*70 mm), 2 zestawy transformatorów 500 KVA i 24 kanały wyjściowe 380 V. Dwie z nich przeznaczone są do szybkiego ładowania (z kablem 4*120mm, długość 50M, 4 pętle), druga do ładowania mechanicznego lub podtrzymania, a pozostałe to konwencjonalne linie ładowania (z kablem 4*70mm, długość 50M, 20 pętli) ).

Plan B:

Zaprojektuj 2 kanały kabli 10KV (z kablami 3*70mm), skonfiguruj 2 zestawy transformatorów skrzynkowych o mocy 500KVA, każdy transformator skrzynkowy jest wyposażony w 4 kanały linii wychodzących 380V (z kablami 4*240mm, długość 20M, 8 pętli), w każdym gniazdku znajduje się jedno gniazdko 4-fazowe, które zasila szafę ładującą (kabel 4*70mm, długość 50M, 24 obwody).

Szybkie ładowanie

① Skala typowej stacji szybkiego ładowania pojazdów elektrycznych

Z danych dotyczących szybkiego ładowania pojazdów elektrycznych wynika, że ​​stacja szybkiego ładowania pojazdów elektrycznych jest generalnie skonfigurowana do jednoczesnego ładowania 8 pojazdów elektrycznych.

② Typowa konfiguracja zasilania stacji ładującej

Schemat

Konstrukcja stacji dystrybucyjnej obejmuje 2 kanały kabli wejściowych 10KV (z kablami 3*70mm), 2 zestawy transformatorów 500KVA i 10 kanałów linii odpływowych 380V (z kablami 4*120mm, długość 50M, 10 pętli).

Plan B

Zaprojektuj 2 kanały kabli 10KV (z kablami 3*70mm) i skonfiguruj 2 zestawy transformatorów skrzynkowych 500KVA, każdy transformator skrzynkowy jest wyposażony w 4 kanały linii wychodzących 380V do stacji ładowania (z kablami 4*120mm, długość 50M, 8 pętli).

Ładowanie mechaniczne

① Skala mechanicznej stacji szybkiego ładowania

Małą mechaniczną stację szybkiego ładowania pojazdów elektrycznych można rozważyć w połączeniu z budową konwencjonalnych stacji ładowania, a w razie potrzeby można wybrać transformator o większej mocy. Wielkoskalowa mechaniczna stacja szybkiego ładowania pojazdów elektrycznych zazwyczaj konfiguruje wielkogabarytową mechaniczną stację ładowania z 80–100 zestawami akumulatorów ładowanych w tym samym czasie. Nadaje się głównie do branży taksówkarskiej lub branży leasingu akumulatorów. Jeden dzień nieprzerwanego ładowania pozwala na naładowanie 400 zestawów akumulatorów.

② Typowa konfiguracja zasilania stacji szybkiego ładowania pojazdów elektrycznych (duża mechaniczna stacja ładowania)

Stacja szybkiego ładowania pojazdów elektrycznych posiada 2 kanały kabli 10KV (z kablami 3*240mm), 2 zestawy transformatorów 1600KVA i 10 kanałów gniazd 380V (z kablami 4*240mm, długość 50M, 10 pętli).

Przenośne ładowanie

① Willa

Wyposażone w trójfazowy czteroprzewodowy licznik i niezależny garaż, istniejące instalacje zasilania budynków mieszkalnych można wykorzystać do zapewnienia przenośnego źródła energii do ładowania poprzez umieszczenie przewodu o przekroju 10 mm2 lub 16 mm2 prowadzącego z domowej skrzynki rozdzielczej do specjalnego gniazdka w budynku. garaż.

② Obudowa ogólna

W przypadku stałego, centralnego garażu parkingowego zazwyczaj wymagane są garaże podziemne (ze względów bezpieczeństwa ładowania), a do rekonstrukcji można wykorzystać oryginalne urządzenia energetyczne osiedla, co należy uwzględnić w zależności od istniejącej obciążalności osiedla, w tym ładunek mocy doliny. Konkretny schemat stacji szybkiego ładowania pojazdów elektrycznych należy określić w zależności od infrastruktury energetycznej, schematu i środowiska budowlanego danej społeczności.

Powyższe dotyczy konfiguracji plikuStacja szybkiego ładowania pojazdów elektrycznych, jeśli jesteś zainteresowany stacją szybkiego ładowania pojazdów elektrycznych, możesz się z nami skontaktować, nasza strona internetowa to www.ylvending.com.